<address id="nhhlx"><address id="nhhlx"><listing id="nhhlx"></listing></address></address>
      <address id="nhhlx"></address>

        <noframes id="nhhlx"><address id="nhhlx"><th id="nhhlx"></th></address><address id="nhhlx"></address>

        <listing id="nhhlx"><listing id="nhhlx"><menuitem id="nhhlx"></menuitem></listing></listing>

        <sub id="nhhlx"></sub>

        <form id="nhhlx"></form><address id="nhhlx"><address id="nhhlx"><listing id="nhhlx"></listing></address></address>
        » 新聞中心
        ≡ 行業動態
        從C919大飛機首飛,看碳纖維復合材料在航空航天領域的應用
        發布時間:2022-05-16
        打印

        根據中國商飛消息,5月14日6時52分,編號為B—001J的C919大飛機從上海浦東機場起飛,于9時54分安全降落,標志著中國商飛公司即將交付用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。

         

         C919大型客機針對先進的氣動布局,結構材料和機載系統規劃了102項關鍵技術攻關,包括飛機發動機一體化設計,電傳飛控控制率設計,主動控制技術等。先進材料首次在國產飛機上大規模應用,第三代鋁鋰合金材料,先進復合材料用量分別達到8.8%和12%,ARJ的應用量僅有1%,而且是用在了非承力結構,而C919使用在機身后段以及平尾等承力機構部分,代表了我國在復合材料領域應用水平的突破與發展。

         

        接下來一起了解下先進復合材料在航空航天的應用吧:據統計,2008~2010年世界航空航天領域對碳纖維復合材料的總需求為2.4萬噸,預測2014年和2018年碳纖維復合材料的需求將分別達到1.7萬噸和2萬噸。碳纖維復合材料在民用飛機上的應用被特別看好,目前新增產能均以滿足航空需要的高性能碳纖維及復合材料為主,未來5~10年內碳纖維復合材料在民用飛機上的應用也將高速成倍增長。隨著我國軍用飛機、支線飛機ARJ21及大型商用客機C919項目的開展和我國航天事業的發展,碳纖維復合材料的用量將會不斷增長。國內航空運輸市場的快速發展將對民用飛機產生巨大需求,預計到2023年,中國客貨運輸飛機擁有量將達到2769架。飛機制造業的發展將需要很多高性能的碳纖維增強飛機蒙皮鋁合金材料。面對國內和國際兩個市場,將發展形成巨大的產業。

         

        在民用領域,550座的世界最大飛機A380由于CFRP的大量使用,創造了飛行史上的奇跡。飛機25% 重量的部件由復合材料制造,其中22%為碳纖維增強塑料(CFRP)。這些部件包括:減速板、垂直和水平穩定器(用作油箱)、方向舵、升降舵、副翼、襟翼擾流板、起落架艙門、整流罩、垂尾翼盒、方向舵、升降舵、上層客艙地板梁、后密封隔框、后壓力艙、后機身、水平尾翼和副翼均采用CFRP制造。

         

        我國第一架全碳纖維復合材料結構、氫燃料電池動力無人試驗機“雷鳥”(LN60F)在沈陽某機場首飛成功。全球最暢銷的碳纖維雙座運動飛機,其采用輕型碳纖維復合材料的優點:一是空機重量載重比高,本機的空機重量為230公斤,最大起飛重量為450公斤,空機重量載重比達0.957;二是大量減少了工裝、模具數量,便于在多品種、小批量生產時,降低生產成本。

         

        Jetpack個人飛行器的整套設備大多數零件都是采用碳纖維、杜邦公司的凱夫拉材料和其他高強度聚合物制造,減輕重量的同時保證強度,讓整套裝置在每分鐘6000轉的情況下依然能夠保持足夠的穩固。背包式碳纖維個人飛行器,讓你飛著去上班。

         

        高模量碳纖維質輕、剛性、尺寸穩定性和導熱性好,因此很早就應用于人造衛星結構體、太陽能電池板和天線中?,F今的人造衛星上的展開式太陽能電池板多采用碳纖維復合材料制作,而太空站和天地往返運輸系統上的一些關鍵部件也往往采用碳纖維復合材料作為主要材料。

         

        碳纖維增強樹脂基復合材料被作航天飛機艙門、機械臂和壓力容器等。美國發現號航天飛機的熱瓦,十分關鍵,可以保證其能安全地重復飛行。一共有8種:低溫重復使用表面絕熱材料LRSI;高溫重復使用表面絕熱材料HRSI;柔性重復使用表面絕熱材料FRSI;高級柔性重復使用表面絕熱材料AFRI;高溫耐熔纖維復合材料FRIC—HRSI;增強碳/碳材料RCC;金屬;二氧化硅織物。其中增強碳/碳材料RCC,最為要的是它可以使航天飛機承受大氣層所經受的最高溫度1700℃。

         

        從神舟一號到神舟十三號,從無人到載人,神舟載人飛船用的大尺寸、多開口推進分系統主承力薄壁加筋截錐,是我國載人航天史上首次使用的大型碳纖維復合材料制品,也是我國自主研制的大型復合材料結構件。(本文來源:央視新聞、中國材料研究學會、嚴說一點)

         

        ------

         相關文章推薦:

        七年合作取正果,再約共贏勇向前!

        環保部門出新規,AOC新麗材來應對

        Stoner熱塑業務增長269%,博皓團隊是如何做到的?

        中國巨石:帶動世界玻纖產業轉型升級

        中國巨石:“雙循環”下逆風飛揚的經典樣本

        廣東博皓再次圓滿完成VPI新型硅膠真空成型項目

        當前纖維復合材料行業發展存在的問題及破局之法

        中國巨石如何成為全球玻纖行業領軍企業?探尋其高質量發展動力之源

        高性能碳纖維復合材料應用規模在未來3-5年有望突破 進入快速放量期

        無苯乙烯樹脂走向工業舞臺!AOC力聯思樹脂助力英國緊急建造防疫病房

        紀實|累并快樂著,小眾實干派!這里有一群為復合材料奮斗終生的人!

        劍在手,問天下誰是英雄!--FRP漁船制造 真空樹脂導入成型 手糊成型工藝PK?

        無蠟垢更好用!玻璃鋼專用脫模蠟——美國Stoner蜜蠟250脫模蠟,您值得擁有!

        還在為車間氣味、粉塵、廢料處理等問題發愁嗎?新型VPI硅膠真空成型工藝為您輕松搞定

        幾度風雨幾度春秋,風霜雪雨搏激流——中國漁船玻璃鋼化是必然發展趨勢! 

        AOC力聯思為可持續產品及方案推出Next™生態標簽

        AOC耐腐蝕樹脂使玻纖復合材料石化設備成為可能

        乘風破浪?AOC力聯思來助力!  

         

         

         

         

         

         

          

         

         

         

         

         

         

         

          

         

         

        打印
        Tags:
        歡迎光臨廣東博皓,很高興為您服務
        窝窝人体色www
        <address id="nhhlx"><address id="nhhlx"><listing id="nhhlx"></listing></address></address>
            <address id="nhhlx"></address>

              <noframes id="nhhlx"><address id="nhhlx"><th id="nhhlx"></th></address><address id="nhhlx"></address>

              <listing id="nhhlx"><listing id="nhhlx"><menuitem id="nhhlx"></menuitem></listing></listing>

              <sub id="nhhlx"></sub>

              <form id="nhhlx"></form><address id="nhhlx"><address id="nhhlx"><listing id="nhhlx"></listing></address></address>